挤压式码头挡板

1. 船舶的有效停泊能量
2. 造船业允许的反应
3. 船舷侧板的允许表面压力
4. 这些位置受到挡泥板的保护

1. 20% 的压缩变形比 V 型大，8% 的压缩变形比 M 型大。
2. 增加了产品的吸收范围。
3. 在压缩型护舷系列中，拱形护舷可吸收高能量。
4. 锚固性好，适用于船舶、码头、船坞和其他用途
5. 缺点是作用在船舷板上的压力较大。船侧板强度低的船舶（油轮）不宜使用。

护舷前部（工作面）装有抗冲击板和聚乙烯面板。它可以减少表面压力和与船板的摩擦系数，从而大大降低靠泊剪切力。

当船舶侧板不平时，D 型护舷在靠泊时经常会损坏。因此，D 型护舷的设计就是为了满足这一要求，从而降低摩擦系数和剪切力。